Autore Archivio

IL PRIMO SEMESTRE DI ITA AIRWAYS

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Il 15 aprile scorso la nostra “nuova Alitalia” ha compiuto un semestre di vita avendo preso il via il 15 ottobre 2021. Cosa è accaduto in questi sei mesi di attività e soprattutto cosa ci si deve attendere da questa new entry? Indubbiamente gli aerei “fanno colpo”, quel luccicante blu che riveste tutta la carlinga li mette in risalto e attira l’attenzione, ma non sono di certo queste esteriorità sufficienti a far dormire sonni tranquilli ai vertici ...

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LA RIVINCITA DELLE ONDE CORTE

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Le comunicazioni sulle Onde Corte (HF) le quali in campo aeronautico sono state pressochè interamente sostituite con le VHF anche satellitari, si stanno prendendo la rivincita a causa della guerra in Ucraina. Ma anche volendo uscire dall’ambito delle bande aeronautiche chi non è a conoscenza delle trasmissioni di Radio-Londra durante i mesi della liberazione? Per i più giovani vi sono innumerevoli film che ne parlano…

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IMPARARE DAGLI ERRORI DEL PASSATO

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La graduatoria annuale pubblicata dall’Organizzazione Mondiale dell’Aviazione Civile (ICAO) mostra l’Italia al trentunesimo posto alle spalle di paesi come il Vietnam, l’Etiopia, il Lussemburgo. Superfluo forse ricordare che la stessa classifica degli anni settanta/ottanta vedeva il nostro Paese fra i primi dieci. Ciò indica che mentre nelle altre Nazioni l’aviazione civile è stata tenuta in condizioni di ottima preservazione e cura, da noi la si è completamente trascurata lasciandola anno dopo anno sprofondare nei rank mondiali…

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PRIME “GRANE” PER ITA AIRWAYS

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Durante la scorsa settimana il ministero dell’Economia – azionista unico di Ita – ha comunicato i nomi dei consulenti scelti per procedere alla scelta della cessione di quote della compagnia a una delle due cordate in campo: la Lufthansa/MSC e la AF-Delta/Certares…

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TORNA LA ROTTA POLARE

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Durante il 1954, anno di guerra fredda e di cortina di ferro, la compagnia scandinava SAS divenne la prima compagnia aerea a iniziare i voli di linea su la rotta polare, volando con i Douglas DC-6B da Copenaghen a Los Angeles con scali a Søndre Strømfjord (ora Kangerlussuaq) in Groenlandia e Winnipeg in Canada. Nel corso del 1957, la SAS fu poi la prima compagnia ad offrire un servizio intorno al mondo sopra il Polo Nord attraverso una seconda rotta ...

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COSA ACCADRA’ AGLI AEREI RUSSI IN LEASING?

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Sussiste una precisa relazione fra aerei presi in leasing, sanzioni occidentali contro Mosca e decisione delle compagnie aeree di quest’ultimo Paese di sospendere i collegamenti con l’estero. Dietro questa decisione che molti hanno semplicemente interpretato come la risposta di Mosca alla scelta delle compagnie aeree occidentali di sospendere i collegamenti con la Russia, vi è in realtà ben altro motivo che andremo ad illustrare…

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MSC & ITA AIRWAYS: UN FUTURO CARGO?

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Alla fine di marzo, la compagnia Bolloré Africa Logistics, da anni leader nel trasporto container, terminal portuali, linee ferroviare e centri logistici in Africa, una compagnia che in pratica per lungo tempo ha dettato legge sui porti dell’Africa occidentale passerà di mano (salvo imprevisti ostacoli dell’ultim’ora) al gruppo svizzero Msc di Ginevra che fa capo all’armatore italiano Gianluigi Aponte. Quest’ultimo si è impegnato…

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CONOSCETE LA “CONTINUITA’ TERRITORIALE”?

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L’Enac, Ente Nazionale Aviazione Civile, è garante del diritto alla mobilità dei cittadini italiani anche attraverso lo strumento denominato di continuità territoriale, ossia della possibilità per tutti i cittadini di spostarsi nel territorio nazionale e comunitario con pari opportunità, accedendo a un servizio che garantisca condizioni economiche e di qualità uniformi. Purtroppo accade…

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LA “TARGA” DELL’AEREO

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In teoria, se un aereo vola per una compagnia italiana, la sua targa, ovvero la sua registrazione, dovrebbe iniziare con la lettera “I” dal momento che è questo il suffisso che identifica il paese “Italia”, così come se volasse per una compagnia spagnola il suo suffisso dovrebbe essere “EC” la sigla che identifica la nazione Spagna…

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PARLIAMO DI “WINGLET”

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I veterani del mezzo aereo sanno bene che fino a qualche tempo fa le ali dei velivoli, di tutti i velivoli da qualsiasi fabbricante prodotto, terminavano in modo “pulito” senza aggiunta di alcuna appendice nel punto terminale dell’ala. Ai giorni nostri invece…

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