Ve lo ricordate “il passeggero nudo”? A tanto si era giunti dopo gli attentati del 9/11 (settembre 2001), dopo l’incredibile vicenda del passeggero che nasconde componenti per la bomba nelle scarpe (dicembre 2001) e dei componenti esplosivi nella biancheria intima (dicembre 2009). Fu con quest’ultimo evento “dell’esplosivo sotto le mutande” che i governi ricorsero alla installazione dei cosiddetti full-body scanners gli scanner aeroportuali “a nudo” che producono un’immagine a figura intera del viaggiatore, avvalendosi di una tecnologia che…

In data 10 luglio scorso l’Enac ha messo in linea le cifre dell’anno 2024 relative al pianeta aviazione commerciale italiano il quale si svolge su un totale di ben 45 aeroporti.
Il numero passeggeri movimentato sui nostri scali è stato di 218.3 milioni (incremento dell’11 pct sull’anno precedente). Anche se si continua a ripetere che Fiumicino è l’aeroporto numero 1, da parte nostra abbiamo sempre ricordato come il polo milanese sia in effetti più sostanzioso di quello di Roma. Questa nostra ...

-Non siamo affatto d’accordo con quanto dichiarato dal Direttore dell’ENAC circa le procedure più rapide e snelle che permetterebbero a chi sale a bordo di un velivolo di non dimostrare la sua identità.
-Non siamo affatto d’accordo nell’apprendere di questa novità tramite una intervista fatta a un quotidiano.
-Non siamo affatto d’accordo sulla tempistica della decisione tenendo conto che essa avviene in un momento in cui non si è ancora spento l’eco di quanto avvenuto all’aeroporto di Bergamo, allorché un individuo è ...

La ITA Airways confluiisce nel Gruppo Lufthansa? Ebbene ecco subito pronta la risposta del gruppo Air France-Klm. Il risiko dei cieli prosegue senza soste e vede scomparire quell’identità di cui nel passato le compagnie erano fiere sostenitrici. Il 4 luglio scorso Air France-KLM ha annunciato l’intenzione di aumentare la propria quota di Scandinavian Airlines (SAS) per diventare il proprietario di maggioranza della compagnia aerea. In pratica una scalata simile a quella che Lufthansa sta effettuando nei confronti di ITA…

Paradosso: “Proposizione formulata in apparente contraddizione con l’esperienza comune o con i principi elementari della logica, ma che all’esame critico si dimostra valida”.
Termine perfettamente adattabile a quanto oggi sta avvenendo un po’ ovunque nel campo del turismo. Una volta se la tua città, il tuo paese, la tua isola era meta di consistenti movimenti turistici sicuramente i turisti erano ben accetti in quanto il bilancio comunale ne avrebbe positivamente beneficiato. Si faceva di tutto per incentivare l’arrivo dei forestieri…

I risultati dell’anno finanziario 2024 sono stati da noi riportati nella newsletter dell’8 giugno scorso, in questa sede – tenendo conto dei commenti tutti improntati al massimo gaudio con cui i risultati sono stati presentati dai media nostrani – vorremmo esprimere le nostre osservazioni.
Quando tutte le compagnie aeree europee hanno chiuso con utili, finanche la Wizz Air costretta a mettere a terra nel corso del 2024 quarantaquattro suoi velivoli !, e ITA Airways chiude invece il bilancio consolidato con ...

Quest’anno Wizz Air non può essere paragonata ad altre compagnie aeree europee a parità di condizioni. Sebbene i problemi legati alla catena di approvvigionamento e al controllo del traffico aereo siano molto diffusi, il grave richiamo dei motori Pratt & Whitney Geared Turbofan (GTF) ha avuto un impatto particolarmente acuto e mirato su Wizz Air, visti i nostri progressi nella transizione dell’intera flotta a questa variante di motore.
Si potrebbe essere tentati di valutare la struttura dei costi di Wizz Air ...

Siamo pronti a commentare l’Annual Report di ITA Airways relativo all’esercizio 2024.
Precisato che il “Gruppo” si avvale delle seguenti partecipate:
[…]
analizziamo l’andamento dell’esercizio 2024, il terzo completo da quando la compagnia ha preso il volo il 15 ottobre 2021.
Il Conto Economico Consolidato vede un totale ricavi operativi per 3.047 mld di euro contro un totale costi operativi pari a 3.044 mld di euro; l’EBIT (Earnings Before Interest and Taxes) risulta pertanto essere di 3.483.000 euro. Inserendo oneri finanziari e perdite su ...

Se vi capita di incorrere nella sigla NAAv, siete in grado di riconoscere di quale compagnia aerea italiana stiamo parlando?
Libri che ci ricordano della SISA, della Aero-Espresso-Italiana, della SANA o di Transadriatica ce ne sono parecchi, ma sulla compagnia NAAv, acronimo di Nord Africa Aviazione, non ne troverete molti. Perfino battendo questo nome su wikipedia non otterrete alcun risultato. E in effetti parlando dell’aviazione commerciale negli anni del fascismo la prima compagnia che viene in mente è la Ala ...

Ottantunesima assemblea generale (AGM) della IATA, quest’anno tenutasi a Nuova Delhi e organizzata dalla compagnia “Indigo”.
Già il fatto di trovare quale sponsor organizzativo una compagnia low cost anziché di bandiera, la dice lunga su come è cambiato il mondo dell’aviazione commerciale e di come è cambiata la stessa Iata la quale una volta si occupava solo di tariffe e biglietteria ed ora spazia il suo interesse a 360 gradi su ogni tema, come è stato dimostrato dai molteplici argomenti toccati ...