A beneficio dei vacanzieri che a ferragosto non vogliono sentir parlare di incidenti o compagnie in crisi, eccovi un articolo che narra i fasti dell’aviazione che fu. Da leggersi sotto l’ombrellone.
Quando passava sul cielo di Roma per atterrare a Ciampino lo chiamavamo “l’aereo con le bombolette”. Era l’unico fra i tanti velivoli in servizio negli anni cinquanta/sessanta con questa caratteristica “appendice” sul bordo estremo delle due ali. Ma quello che non capivamo era il motivo per cui alcuni aerei le ...

Forse non tutti se ne rendono conto, anzi leviamo il “forse”: sono tanti coloro che non si rendono conto di ciò che è accaduto nei nostri cieli. L’Italia non dispone più di un vettore di bandiera così come è stato tradizionalmente concepito dai tempi del dopoguerra ad oggi. In Portogallo ancora opera Air Portugal, in Spagna Iberia, in Francia Air France, nel Regno Unito la British Airways, in Olanda la KLM, in Germania la Lufthansa; l’Italia non ha più ...

L’Alitalia nel pubblicare i suoi orari dell’anno 1959 metteva già in bella mostra il simbolo delle Olimpiadi che si sarebbero svolte a Roma l’anno successivo. Nella copertina dell’orario si può leggere “The Official Airline for the Rome Olympic games 1960”. Era un motivo di vanto essere stati nominati l’aerolinea ufficiale per i giochi olimpici.
In quel 1960 Alitalia superò per la prima volta, il milione di passeggeri trasportati sulle sue linee: una cifra mai toccata negli anni precedenti…

Facciamo un breve briefing, perché non tutti potrebbero ricordare le diverse tappe sull’argomento. Precisiamo innanzitutto che con il termine di “screenscrapers” si intende la malpratica di raccogliere dati da un'applicazione online per poi trasferirli a un'altra. Sulla liceità di questa operazione di estrazione sono stati sollevati numerosi dubbi e dobbiamo dire che la “matassa” è lungi dall’essere dipanata.
Di certo i più recenti casi che andremo ad illustrare sembrerebbero puntare, usando un termine legale,verso una tendenza ormai “consolidata”, ma ad una ...

Le previsioni della IATA per il corrente anno sono buone. L’industria aerea mondiale dovrebbe generare un profitto netto di 30,5 miliardi di dollari nel 2024, in aumento rispetto ai 27,4 miliardi di dollari del 2023. Si tratterebbe della cifra più alta dal 2017. Nel suo ultimo Outlook del settore, che era stato pubblicato nel dicembre 2023, la IATA aveva previsto 25,7 miliardi di dollari per il 2024, in aumento rispetto ai 23,3 miliardi di dollari del 2023. Tuttavia, i margini ...

Lo stesso Alfred Khan political advisor e fondatore della deregolamentazione aerea degli Usa avvenuta nel 1978 l’aveva temuta e predetta: “solamente un ideologo può negare il pericolo che la concorrenza finisca col divorare se stessa”. Erano trascorsi pochi anni dall’avvio della deregulation dei cieli avvenuta negli Usa (da noi in Europa sarebbe stata lanciata negli anni novanta) e si era già alle prese con un preoccupante aumento dei casi di fusioni che avvenivano senza sosta: il 94 per cento del ...

Non è un mistero che nelle nostre città non poche agenzie di viaggio hanno chiuso i battenti. Colpa del Covid? No, piuttosto punteremmo il dito verso il “fai da te” offerto dal PC di cui ognuno di noi oggi dispone. Certo, fare queste osservazioni in un momento in cui la IATA ci avverte che nel 2023 i passeggeri trasportati dalle aerolinee hanno toccato la iperbolica cifra di 4 miliardi e mezzo deve far riflettere. Ma è un dato di fatto ...

Le ultime notizie che provengono da casa Boeing è che la compagnia ha avviato un’indagine su un problema di qualità dei suoi 787 Dreamliner non consegnati. I rapporti suggeriscono che centinaia di elementi di fissaggio sono stati installati in modo errato, precisando altresì che non vi è alcun rischio immediato per la sicurezza. Ma gli elementi di fissaggio non correttamente installati, un difetto di qualità nel processo di produzione, è solo l’ultimo di una lunga serie di problemi che hanno ...

All’avvicinarsi di ogni estate ovvero quando lo spostamento dei vacanzieri si fa più consistente ecco apparire nei media la solita “lamentela” sui viaggi aerei che costano troppo. D’altra parte è cosa notoria che parlare di prezzi e tariffe che aumentano, contribuisce a far crescere l’audience. Ma chi è minimamente addentro all’industria del trasporto aereo commerciale sa bene che tali notizie nonvcorrispondono a verità. Gli argomenti che potremmo citare a sostegno della nostra tesi sono diversi e invquesta sede ne illustreremo ...

In una nostra precedente Newsletter parlando dei recenti casi di turbolenze in volo annotavamo quanto segue: “prima di chiudere vorremmo evidenziare un altro problema che gioca a sfavore del passeggero. L’eccessiva durata dei voli senza scalo. Il volo SQ321 sulla tratta Londra-Singapore impiega 13 ore; come si fa a raccomandare a un passeggero di rimanere con la cintura allacciata per così lungo tempo? L’autore di questa newsletter ha fra l’altro svolto la sua attività lavorativa alla Philippine Airlines. Il 747 ...