Se fossimo stati nei panni della compagnia aerea non l’avremmo fatto. Aprire un caso legale perché il passeggero avvalendosi di strampalate regole tariffarie riesce a trovare un escamotage per pagare meno per arrivare alla sua destinazione non è una buona pubblicità per la compagnia interessata, eppure è accaduto…

Questa situazione è il risultato dell’eccessiva offerta circolante e del fatto che il continente Europa non “tira” più come una volta. Gli outlook della IATA mostrano come il rateo di crescita annuale composto (CAGR) del nostro continente sia destinato a divenire il fanalino di coda…

Il fatto è che la compagnia di O’Leary ci aveva abituato troppo bene. Ryanair non aumenta le sue cifre ? E quando mai? E’ da sempre, da quando ha iniziato a volare che i numeri prodotti creavano stupore e, diciamolo pure, rabbia allo stesso tempo, sempre in aumento, sempre positivo…

Un breve appunto su quanto continuiamo quotidianamente a leggere su Alitalia, ovvero notizie alquanto fuorvianti e incomplete. Dai titoli si potrebbe avere l’impressione che è in atto una acerrima contesa per accaparrarsi il nostro vettore..

Ma perché le compagnie aeree tradizionali, quelle denominate legacy, non si danno una “calmata”, accettando e consolidando il loro ruolo invece di imbarcarsi su improbabili e temerari progetti? Perché non tengono conto di come è nato il modello low cost…

Grandi manovre nei cieli di Europa in previsione dell’uscita del Regno Unito dalla UE il prossimo marzo. Per comprendere come si stanno muovendo le compagnie aeree è necessario aver presente che per operare collegamenti intra-UE un vettore aereo deve avere un azionariato di maggioranza UE…

E’ risaputo che con l’aumentare del traffico circolante la snellezza delle operazioni ne subisce ovvie conseguenze, e un tale appunto è riferibile non solo all’industria aerea. In aggiunta a queste problematiche “congenite” si devono inoltre registrare nuovi fenomeni quali droni svolazzanti intorno agli scali, che incidono sulle normali operazioni…

Prima o poi doveva accadere: fra merger, acquisizioni, partecipazioni azionarie, code sharing, gruppi e alleanze, le singole identità delle aerolinee si sono fatte così evanescenti che quando una compagnia decide di aprire un collegamento…