“Una aerolinea ha il diritto di trasportare traffico da un punto all’altro all’interno di uno Stato”: questa libertà dell’aria viene denominata anche cabotaggio. Essa rappresenta la nona libertà dell’aria, come mostrato nella sottostante tabella esemplificativa. Non è un caso se essa è l’ultima delle libertà in vigore dal momento che è stato l’ultimo “strappo” a quelle che una volta erano le cinque libertà che regolavano il mondo dell’aviazione civile…

Di recente abbiamo assistito a inchieste giornalistiche ove si è parlato della figura del caposcalo e più in particolare del fatto che laddove opera una compagnia aerea low cost, questa figura professionale è assente. Ciò riconduce alla domanda da noi posta nel titolo. Le inchieste condotte non riguardavano l’aspetto giuridico della figura in oggetto, quanto il particolare decisamente più pratico della necessità di un soggetto che rappresentasse il vettore laddove sorgono problemi contingenti di assistenza a passeggeri per voli cancellati…

Quanti sono a conoscenza del fatto che quando compriamo un biglietto aereo di qualsiasi compagnia, una parte dell’importo va all’aeroporto dal quale partiamo ed anche a quello su cui atterreremo? Sono molti i particolari ignorati anche dai più incalliti fra gli utenti del mezzo aereo circa i rapporti che legano aeroporti e aerolinee. La maggior parte di noi vede sempre in un aeroporto un’opera complementare al traffico aereo, vede uno spazio destinato ad ospitare gli aerei e i passeggeri che ...

Conoscete il London City Airport? E’ un aeroporto che si trova nei Royal Docks, nel quartiere londinese di Newham, a circa 9,7 km a est della City di Londra e a 4,8 km a est di Canary Wharf. Siamo al centro dell’industria finanziaria londinese, una dei principali utenti dell’aeroporto. Lo scalo è stato sviluppato dalla società di ingegneria Mowlem nel 1986-87 e nel 2016 è stato acquistato da un consorzio guidato da investitori canadesi e del Kuwait…

Nel gennaio del 2012, l’Unione Europea dichiarò illegali gli aiuti di Stato ricevuti dal vettore di bandiera ungherese MALEV ordinando al Governo ungherese di recuperarli dalla società. Si trattava di restituire varie forme di aiuti di Stato ricevuti dal 2007 al 2010 per un totale di 38 miliardi di fiorini (pari a circa 130 milioni di euro), una somma pari alle intere entrate che la compagnia aveva prodotto nell’anno 2010…